接触网停电在停车等候时，须将机车控制风缸储满压缩空气，关闭控制风缸有关塞门，未得到接触网来电通知时，不得盲目升弓（遇列车

第1题：

第2题：

电力机车正常运行，受电弓升弓风源是（）。

• A、主风缸
• B、辅助风缸
• C、控制风缸
• D、辅助压缩机打风

第3题：

第4题：

总风压力低于500kpa时，应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。

第5题：

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（）。

• A、首先关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压
• B、再关闭副风缸通储风缸的塞门
• C、打开制动管通储风缸的塞门
• D、开通止回阀

第6题：

第7题：

机车在出库前，应保持102控制风缸的压力不低于（）Kpa，并将97、98膜板塞门置关闭状态，为人工下次升弓做好准备。

第8题：

第9题：

电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障、绝缘不良或无法确认时，不得盲目（）。

• A、降弓
• B、升弓
• C、检测

第10题：

受电弓风源来自于控制风缸，受电弓在控制风缸无风时，不能升弓。