放风阀
充气阀
紧急制动阀
单缓柱塞阀
第1题：
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
第2题：
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
第3题：
A、过充风缸上缩孔
B、排风2电空阀
C、中继阀排风口
D、空气制动阀
第4题：
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
第5题：
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
第6题：
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
第7题：
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
第8题：
第9题：
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
第10题：
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。