列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。

题目
填空题
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
参考答案和解析
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第1题:

DK-1型电空制动机,重联电空阀得电后,将会使中继阀处于自锁状态。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

列车应避免在长大坡道上停车。必须停车又不能继续运行时(包括在区间有坡道的线路上),由司机指挥列车乘务人员对列车采取可靠的防溜措施。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:√

第3题:

DK-1型电空制动机的电空制动控制器,是操纵控制部件,通过控制电空阀进而控制()的开通与截断,实现全列车的制动、缓解和保压。


参考答案:气路

第4题:

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀257YV失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。


正确答案:错误

第5题:

DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行()。

  • A、最大减压量;
  • B、最小减压量;
  • C、常用制动;
  • D、100kPA。

正确答案:B

第6题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第7题:

列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时,乘务员应如何处理?


正确答案:车辆乘务员在接到机车乘务员的通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认,撤除防护号志后方可开车。

第8题:

DK-1制动机,电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。

A、缓解电空阀故障

B、压力开关209故障

C、制动电空阀故障

D、重联电空阀故障


参考答案:C

第9题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,中继阀呈锁闭状态,遮断阀切断了列车管风源。


正确答案:正确

第10题:

列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,如何报告?


正确答案:司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员),报告停车原因和停车位置,根据需要或运转车长指示迅速请求救援。

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