当电气线路故障，由电空位转空气位操纵时，下面（）环节不能少。

第1题：

当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）

• A、153转换阀置空气位
• B、电空制动控制器须置运转位
• C、关157塞门
• D、154转换阀置空气位

第2题：

当排风1电空阀漏泄时，（）。

• A、电空位制动缸不保压；
• B、空气位制动缸不保压；
• C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压；
• D、分配阀不保压。

第3题：

第4题：

DK-1型制动机电空位操作，当重联电空阀YV259故障时，会造成大闸“运转”位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转空气位操作后升压正常。

第5题：

简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？

第6题：

简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。

第7题：

简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。

第8题：

“空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施，具备“电空位”操纵时的各种功能，只是操作前的准备工作比较麻烦。

第9题：

空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在（）位与（）位时但断电微动开关473将处于常闭状态。

第10题：

制动电空阀漏泄时，（）。

• A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
• B、空气位时，制动后中立位不保压；
• C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
• D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。