东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。

第1题：

若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。

• A、制动缸
• B、总风缸
• C、控制风缸
• D、作用风缸

第2题：

机车制动时，制动缸的压力空气来自（）。

• A、总风缸
• B、制动管
• C、工作风缸
• D、降压风缸

第3题：

第4题：

来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。

第5题：

东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。

• A、400～500kPa
• B、500～600kPa
• C、450～550kPa
• D、600～700kPa

第6题：

东风4型内燃机车空气制动系统装有（）个风缸。

• A、5
• B、7
• C、9
• D、11

第7题：

空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

• A、调压阀55故障；
• B、缓解电空阀故障；
• C、调压阀53（54）故障；
• D、总风缸故障。

第8题：

第9题：

无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流

• A、控制风缸
• B、制动缸
• C、总风缸
• D、作用风缸

第10题：

大闸手把放在缓解位时，减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、（）充入均衡风缸，均衡风缸压力上升。