使用铸铁闸瓦,当列车速度由高降低时,闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。

题目
判断题
使用铸铁闸瓦,当列车速度由高降低时,闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
A

B

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和()。

  • A、轨道状态
  • B、踏面状态
  • C、闸瓦重量
  • D、制动初速

正确答案:D

第2题:

车辆使用的闸瓦可分为两大类()。

  • A、中磷和高磷闸瓦
  • B、低摩和高摩合成闸瓦
  • C、铸铁闸瓦和合成闸瓦
  • D、铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦

正确答案:C

第3题:

中磷或高磷铸铁闸瓦的摩擦系数较一般铸铁闸瓦要低一些。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。

  • A、列车运行速度
  • B、列车制动力
  • C、列车运行线路
  • D、列车牵引力

正确答案:A

第5题:

高磷铸铁闸瓦的踏面允许出现白口。


正确答案:错误

第6题:

低摩合成闸瓦的摩擦系数较小,可与()通用。

  • A、普通铸铁闸瓦
  • B、中磷铸铁闸瓦
  • C、高磷铸铁闸瓦
  • D、任何闸瓦

正确答案:B

第7题:

每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN,货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的()%计算。

  • A、120
  • B、150
  • C、160
  • D、170

正确答案:D

第8题:

车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。

A.踏面太光滑

B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数

C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数

D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数


参考答案:B

第9题:

影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有()。

  • A、列车运行速度
  • B、闸瓦压力温度硬度材质
  • C、闸瓦形状和摩擦面大小
  • D、空气湿度

正确答案:A,B,C,D

第10题:

货物列车计算制动距离800m,装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力,按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。

  • A、160%
  • B、170%
  • C、180%
  • D、190%

正确答案:B