第1题：
109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于（）所需的力。
第2题：
109分配阀的主阀部主活塞在两侧压力差的作用下上、下移动，它带动（）相对于滑阀以及带动滑阀相对于（）移动，分别使对应的通路连通或切断
第3题：
A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1
B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
第4题：
109 分配阀的主活塞在两侧压力差下引起上下移动，它带动滑阀相对于节制阀以及滑阀座移动，分别使对应通路连通或切断。
第5题：
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩（）所需的力。
第6题：
109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
第7题：
109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管，下侧通工作风缸，其动作只要是利用膜板上下压力差，带动节制阀和滑阀上下移动，形成不同的作用位置。
第8题：
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）
第9题：
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
第10题：
109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）