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DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项是什么？

题目
问答题
DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注意事项是什么？
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第1题：

DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于()位。


参考答案：运转位

第2题：

DK－1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放运转位,不得随意扳动。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第3题：

简述DK－1电空制动机中空气制动阀的构造及功用。


参考答案：空气制动阀主要用手柄、转轴、凸轮、凸轮箱、定位销、作用柱塞、定位柱塞、转换柱塞及电联锁开关等部件组成。空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解。当电空制动控制器部分发生故障不能继续使用时，可将空气制动阀转换至空气位对全列车进行操纵。

第4题：

DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？


正确答案: 空气位将制动屏柜上的电空转换塞门153置空气位，是为防止电源合不上时，使用空气制动阀向均衡风缸充风时，均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258从制动电空阀257排出。

第5题：

试述DK-1型电空制动机空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用？


正确答案: 该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置。空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。
由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手柄，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力。

第6题：

DK－1型电空制动机,因空气位809线无电,所以排风1电空阀不能得电。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第7题：

试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换。


正确答案: （1）将空气制动阀背面的转换键47l（472）的本端键扳至“空气位”。
（2）将空气柜上的电——空转换塞门153扳置“空气位”。
（3）将分配阀缓解塞门156开放。
（4）将调压阀53（54）调整到制动管所规定的压力500kPa或600kPa。
（5）将电空制动控制器手柄放运转位，不得随意扳动。

第8题：

简述DK－1型电空制动机中空气制动阀空气位操作时手把缓解位的综合作用。


参考答案：手柄放缓解位，作用柱塞得到一个升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路。均衡风缸充风，通过
中继阀向制动主管充风，列车缓解。

第9题：

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。


正确答案:正确

第10题：

DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。


正确答案:错误

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