第1题:
SS7E型电力机车当辅助电路过流时,通过LCU使主台显示屏显示“辅过流”信号
第2题:
SS3B机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH、电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的,其整定值为()。
第3题:
第4题:
SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时,ZGZK使402线得电,从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
第5题:
韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。
第6题:
电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。
第7题:
SS3B型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,电子柜通过相应传感器检测,执行过载保护,同时主台显示()过流
第8题:
SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。
第9题:
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致,电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
第10题:
SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。