去重法
配重法
调整平衡块位置
改变平衡块重量
第1题：
关于万向传动装置抖动的原因。甲认为：万向节十字轴装配过紧，转动不良是其中之一。乙认为：中间支撑轴承支架安装偏斜，轴承调整不当是其中之一。丙认为：只有传动轴动不平衡是其原因。看法正确的是()。
A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均错
第2题：
双十字轴万向节等速传动的条件是第一个万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。
A对
B错
第3题：
等速万向节是主动轴与从动轴的转速相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴。以下属于等速万向节的是( )。
A.双联式万向节
B.球叉式万向节
C.十字轴式万向节
D.球笼式万向节
第4题：
传动系统中的万向轴包括辅助传动万向轴和（）两类。
第5题：
传动轴装用两个万向接头，可使传动轴有伸缩的余地，以应付不平路面的颠簸.
第6题：
()不是万向传动装置抖动的原因。
A.传动轴动不平衡
B.万向节十字轴装配过紧，转动不良
C.中间支撑轴承支架安装偏斜，轴承调整不当
D.中间支撑轴承支架散离，轴承滚道磨损
第7题：
连结不平行而相交的两轴之联结器称为（）
第8题：
()是造成万向传动装置异响的原因。
A.传动轴各连接处凸缘连接处松动
B.中间支撑轴承支架安装偏斜，轴承调整不当
C.万向节十字轴装配过紧，转动不良
D.传动轴动不平衡
第9题：
对万向轴的不平衡量进行调整，用的是（）。
第10题：
汽车传动轴检验标准要求，传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验，对于轿车其任一端的动不平衡量应不大于（）。