什么叫曲线附加阻力?试述其产生的原因?

题目
问答题
什么叫曲线附加阻力?试述其产生的原因?
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力,包括基本阻力和附加阻力,其中属于附加阻力的是()。

  • A、坡道附加阻力
  • B、曲线附加阻力
  • C、车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力
  • D、隧道附加空气阻力

正确答案:A,B,D

第2题:

产生曲线阻力的原因是什么?


正确答案: (1)车轮对于钢轨的横向及纵向滑动。
(2)轮缘与外轨轨头内侧的摩擦。
(3)滚动轴承的轴端摩擦和滑动轴承轴径轴瓦间的摩擦。
(4)心盘及旁承因转向架的回转而发生的摩擦。

第3题:

列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和()。

A、附加阻力

B、曲线阻力

C、隧道阻力

D、坡道阻力


参考答案:A

第4题:

列车通过曲线时,产生的附加阻力称为曲线阻力


正确答案:错误

第5题:

什么叫坡道阻力?试述其产生的原因?


正确答案: 列车在坡道上运行时,除了基本阻力之外,还有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上,所以叫做坡道附加阻力。
列车运行在上坡道时,由于坡道具有一定的斜度,机车、车辆将受到一个与坡道平行,且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响着列车的运行,这就是坡道阻力产生的原因。

第6题:

列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于()

  • A、基本阻力
  • B、附加阻力
  • C、运行阻力
  • D、起动阻力

正确答案:B

第7题:

什么叫曲线附加阻力?试述其产生的原因?


正确答案: 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力,那么,增大的那部分阻力就是曲线附加阻力。
产生曲线附加阻力的主要原因有:
(1)列车运行在曲线地段时,由于内、外轨长度的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧;
(2)机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加;
(3)车辆上下心盘之间以及轴承有关部分的摩擦加剧。

第8题:

列车通过曲线时产生的曲线阻力属于()。

A、基本阻力

B、附加阻力

C、起动阻力

D、制动阻力


参考答案:B

第9题:

列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影?


正确答案:因为列车在曲线线路上运行时,除了基本的阻力外,还要受到额外的阻力。单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小,反之则越大。

第10题:

列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。


正确答案:错误