1：10
1：20
1：30
1：40
第1题：
韶山4型电力机车的动轮踏面有（）斜面。
第2题：
SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。
第3题：
A、1：10
B、1：20
C、1：40
第4题：
SS4改型电力机车动轮踏面有（）锥度的两段斜面。
第5题：
SS3B电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。
第6题：
韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于（）。
第7题：
机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
第8题：
动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
第9题：
SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。
第10题：
车轮斜度1：20一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快。