站内停车靠标时如何解锁?

题目
问答题
站内停车靠标时如何解锁?
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相似问题和答案

第1题:

为确保防“两冒”可靠实施,LKJ通常工作状态不具备站内靠标停车的功能。


正确答案:错误

第2题:

在规定的靠标困难的特殊股道停车,当旅客列车运行速度低于20km/h,且监控显示距离小于()米时,LKJ提供“解锁”条件。


正确答案:200

第3题:

列车在站内临时停车,待停车原因消除后如何处理?


正确答案: 列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时应按下列规定办理:
1、司机主动停车时,自行起动列车;
2、其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时,由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车;
3、车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车;
4、其他原因的临时停车,车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车。
上述第1、2、4项,司机应向车值班员报告停车原因。

第4题:

20km/h限速工作状态按()信息监控列车运行。

  • A、机车速度
  • B、机车信号
  • C、人工股道选择
  • D、站内靠标停车

正确答案:A

第5题:

旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,应如何操纵?


正确答案: (1)站内停车前,要较规定的运行时刻,预留lmin的时间,为站内平稳停车作好准备。
(2)站内施行制动减压前20~30s将主手柄提至1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
(3)根据停车位置、列车速度和制动力确定初减压地点。初次减压量不宜过大,一般掌握在50kPa。单阀缓解,机车始终呈缓解状态。
(4)根据列车降速情况,施行少量追加减压或消除机车牵引力,按机车停车标的位置平稳、准确地停车。
(5)停车后仍使各车辆车钩处于拉伸状态,为列车启动平稳创造了条件。尽头线车站和停车标距出站信号机距离较短的关键站停车时,可在停车前退回机车主手柄,消除牵引力或不使用“牵引辅助制动法”停车。
采用机车小牵引力状态下的小减压制动,突破了传统的操纵方法,解决了旅客列车平稳操纵关键环节上存在的问题,经实践检验取得理想效果。

第6题:

列车在站内停车,机车信号为一个(),司机按压解锁+确认键,LKJ解除停车控制。


正确答案:白色灯光

第7题:

站内停车靠标时如何解锁?


正确答案: 旅客列车需解锁对标时,速度必须在20km/h以下、距出站信号机距离在150m以内,司机按压一次[解锁]键,报警解除,3s后恢复速度监控,限速递减至20km/h后不再变化,乘务员可以以低于20km/h的速度靠标停车。

第8题:

设有警冲标处,靠准许停车线路一方称为外方。


正确答案:错误

第9题:

在停车靠标困难特殊车站停车的安全控制措施有哪些?


正确答案: 1、针对停车靠标困难的特殊车站,机务段须制订有效的安全卡控措施。
2、机车司机须熟知停车靠标困难的特殊车站(或股道)情况。
3、按压【解锁】键后,要准确掌握制动时机,在停车前禁止缓解列车制动,不得进入出站信号机20m以内的距离。

第10题:

列车在站内临时停车再开时,应如何办理?


正确答案: 列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应按下列规定办理:
(1)司机主动停车时,自动起动列车。
(2)其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时,由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车。
(3)车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车。
(4)其他原因的临时停车,车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车。

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