CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s

第1题：

第2题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。

第3题：

第4题：

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。

• A、5～7
• B、4～8
• C、6～8

第5题：

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）kPa。

• A、3
• B、5
• C、7

第6题：

第7题：

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（）s使系统各风缸充满风。

• A、30
• B、50
• C、60

第8题：

第9题：

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa；

• A、230～250
• B、110～150
• C、230～300

第10题：

自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。

• A、自阀管座均衡风缸管堵塞
• B、均衡风缸表故障
• C、均衡风缸大漏
• D、均衡风缸表管堵塞