6—8mm
8—10mm
10—12mm
第1题：
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
第2题：
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
第3题：
A、2～4
B、4～6
C、4～8
D、6～8
第4题：
东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达（）mm。
第5题：
东风11型内燃机车每台转向架上共装用（）套单元制动器。
第6题：
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
第7题：
东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。
第8题：
东风4B型机车闸瓦间隙自动调节器有哪些部分组成？
第9题：
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
第10题：
东风7c型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。