说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?

题目
问答题
说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?
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相似问题和答案

第1题:

简述空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。


正确答案: 当司机操纵手柄置“缓解”位时,柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移,(此时参与作用的不是作用管,而是均衡风岗),经调整使机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽,转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通,使均衡缸充气。

第2题:

空气制动阀在空气位操纵时,手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么?


正确答案: 缓解位:调压阀管-均衡风缸管
制动位:均衡风缸管-大气

第3题:

简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理?


正确答案: 手柄放缓解位,作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路(调压阀调到制动主管规定压力)调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸,使中继阀向制动主管充风,机车车辆全部得到缓解

第4题:

空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵,在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于()。


正确答案:常闭状态

第5题:

试述空气位操纵时,空气制动阀在中立位的综合作用?


正确答案: 该位置是电空位故障转空气位时,需要保持列车制动力时所使用的位置空气制动阀手柄置中立位,通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路,也切断了均衡风缸通大气的通路,使得中继阀、分配阀都处于保压状态,机车和车辆均呈保压状态由于电空制动控制器失电,排风1电空阀254失电,下阀口关闭,分配阀容积室内的压力空气便不能排出,需要缓解机车的制动力时,司机可按压手把,使容积室内的压力空气,经转轴下方的排风口排大气,使机车制动缓解,保持车辆制动力

第6题:

空气位操纵时,空气制动阀的运转位与中立位作用相同。


正确答案:正确

第7题:

空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。


正确答案:错误

第8题:

试述空气位操纵时,空气制动阀在制动位的综合作用?


正确答案: 该位置是电空位故障转空气位时,列车需要调速或有计划的停车所使用的位置
⑴空气制动阀:空气制动阀手柄置制动位,作用柱塞凸轮得到一个降程在弹簧作用下作用柱塞右移至极端,切断了调压阀管至均衡风缸的通路,开通了均衡风缸排大气的通路均衡风缸的压力空气经作用柱塞凹槽和转换柱塞凹槽所构成的通路排大气
⑵中继阀:均衡风缸的压力空气排大气,中继阀主勾贝左侧的压力降低,制动管的压力空气推主勾贝向左凸起,在顶杆作用下关闭供气阀,开放排气阀口,使制动管压力空气经开放的排气阀口排大气,列车产生制动作用
⑶分配阀:制动管压力空气经中继阀排大气,造成主阀勾贝上下产生压差,工作风缸的压力空气托主阀勾贝上移,并带动滑阀及节制阀至制动位开放了工作风缸去容积室的通路,容积室增压,使分配阀均衡勾贝下方的压力高于上方的压力,托均衡勾贝上移,开放均衡阀口,总风压力空气经均衡阀口进入制动缸,机车产生制动作用
⑷重联阀:操纵节本机位,制动缸管通平均管,平均管随制动缸管增压而增压非操纵节补机位,平均管通作用管,随平均管增压,作用管和容积室增压,均衡勾贝上移,打开均衡阀,总风经开放的均衡阀进入制动缸,非操纵节机车产生制动作用

第9题:

说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的实际作用?


正确答案: 空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源,因而微动开关473(474)的开闭与否已无意义,而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同,均是切断了均衡风缸的充气通路,又切断了均衡风缸的排气通路,呈中立状态所以运转位的用与中立位相同,欲使列车缓解,可将空气制动阀手把置缓解位,欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现。

第10题:

空气位操纵时,空气制动阀在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。


正确答案:正确