120型控制阀是如何实现制动管的局部增压作用的?

题目
问答题
120型控制阀是如何实现制动管的局部增压作用的?
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第1题:

120型控制阀中加速缓解阀的作用是使 ( )。

A.加快加速缓解风缸的增压

B.加快列车管的减压

C.加快列车管的增压

D.加速本车缓解


正确答案:C

第2题:

120型制动机在列车管减压时,除了机车制动阀排风外,各车的控制阀等也可以帮助列车管排风,即所谓的局部减压作用,是衡量列车制动灵敏度的重要指标。


正确答案:正确

第3题:

120型制动机在列车管减压时,除了机车制动阀排风外,各车的控制阀等也可以帮助列车管排风,即所谓的局部减压作用,是衡量列车制动灵敏度的重要指标。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

用单车试验器进行制动感度试验,制动机须在制动管减压40kPa,120型控制阀局部减压量不大于()。

  • A、20kPa
  • B、40kPa
  • C、50kPa
  • D、140kPa

正确答案:B

第5题:

120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。

  • A、主阀加速缓解阀止回阀
  • B、紧急阀
  • C、先导阀
  • D、局减阀

正确答案:D

第6题:

120K型货车控制阀是制动系统的核心部件,除产生基本的制动、缓解和充气作用外,还具有加速缓解、“客货”转换,()及半自动缓解等功能。

A、减压阀

B、增压阀

C、紧急放风

D、高速调压阀


参考答案:C

第7题:

120型控制阀是如何实现制动管的局部增压作用的?


正确答案:制动机缓解时,制动缸的压缩空气进入加速缓解活塞的外侧,通过缩孔Ⅱ排大气。由于缩孔Ⅱ的节流限制。加速缓解活塞向内移动,推动顶杆,顶杆推动夹芯阀压缩加速缓解弹簧而离开加速缓解阀座,于是加速缓解风缸的压缩空气通过止回阀、加速缓解阀等进入制动管,实现制动管的局部增压作用。局部增压作用的空气通路是:加速缓解风缸的压缩空气→止回阀上部空腔→顶开止回阀→止回阀口→加速缓解阀内侧空腔→开启的加速缓解阀→加速缓解阀套径向孔→加速缓解阀外侧空腔→制动管,实现了制动管局部增压作用。

第8题:

120-1型控制阀在120型控制阀基础上增加了()功能。

A、常用加速制动

B、常用加速缓解

C、增压

D、阶段缓解


参考答案:A

第9题:

120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50~70kPa时局减阀()。

  • A、关闭
  • B、开放
  • C、截断
  • D、逆流

正确答案:A

第10题:

120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

  • A、制动缸
  • B、副风缸
  • C、降压风缸
  • D、加速风缸

正确答案:A