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试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？

题目
问答题
试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？
参考答案和解析
正确答案： 原因：
（1）电源开关未闭合；
（2）电空转换按钮153未在电空位；
（3）紧急放风阀电联锁469故障；
（4）缓解电空阀258故障。
处理：
（1）电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。
（2）空气制动阀移置缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达到定压，则将电一空转换按钮153扳置“电空位”。
（3）断开464开关即恢复充风。检查紧急电空阀及电联锁469，一时无法修复，即应断开464开关。
（钔手按缓解电空阀258的头部，即能恢复充风。则检查缓解电空阎258，一时无法修复，可转空气位操纵。）
解析： 暂无解析
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第1题：

试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？


正确答案: 原因：
（1）中继闽的过充活塞漏；
（2）操纵失误。
处理：
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞，更换“d’形罔。
（2）—般系过充压力未消除，误将电空制动控制器手柄放在了重联位，从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行，处理方法同“三针一致”的故障。

第2题：

试述运行途中电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？


正确答案: 原因：⑴中立电空阀253卡住不释放或下阀口关闭不严⑵中继阀的遮断阀卡位，不能复位
处理：⑴将电空制动控制器手柄置中立位2—3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀⑵转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修

第3题：

试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？


正确答案: 原因：（1）中立电空阀253YV下阀口关闭不严；（2）中继阀的遮断阀卡位，不能复位。
处理：（1）将电空制动控制器手柄置中立位2--3次，看是否能恢复正常，如果不行可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀；（2）转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修。

第4题：

试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？


正确答案: 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。

第5题：

试述电空制动控制器制动手柄后，由中立位移至运转位，均衡风缸不充风的原因及处理？


正确答案: 原因：
（1）缓解电空阀258接线松脱或N803线无电；
（2）止回阀203固着或过风慢；
（3）总风塞门257关闭。
处理：
（1）检查缓解电空阀25S的接线及踟3线，运行中可手按充气按钮，当均衡风缸压力达到制动管定压时即松手（注意此时不得按消除按钮）或转空气位操纵。
（2）抽出止回阀203清洗，并吹扫管路。运行中处理同（1）项。
（3）恢复总风塞门/57至开放位。

第6题：

试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法？


正确答案: 原因：⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或下阀口漏泄
处理：⑴电空制动控制器手柄置制动位，制动管减压缓慢，拆检中继阀运行中则用手动放风阀121施行减压⑵转空气位操纵则将153置空气位后正常，则为259故障，用空气位操纵，维持运行

第7题：

试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？


正确答案: 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。

第8题：

试述电空制动控制器手柄在运转位正常，移至制动位，均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理？


正确答案: 原因：
（1）空气制动阀的转换键471（472）未放“电空位”。
（2）压力开关208故障（下接点断不开）。
（3）制动电空阈257故障。
处理：
首先检查制动电空阀257是否有电，有电时属于（l）、（2）项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电，则为压力开关208的接点466误动作，如在运行巾，副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起，断开NSCO与1V黜导线，即可恢复使用。

第9题：

试述DK-1制动机电空位操作，电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法。


正确答案: 原因：
⑴中立电空阀253下阀口关闭不严；
⑵中继阀的遮断阀卡位，不能复位
（3）114、115塞门关闭。
处理：
⑴将电空制动控制器手柄置中立位2—3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀；
⑵转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修。
（3）打开114、115塞门。

第10题：

试述电空制动控制器手柄在制动位，均衡风缸一直减到零的原因及处理？


正确答案: 原因：
压力开关208嘴故障。
处理：
因制动后的中立位正常，所以故障原因只能是压力开关208的微动开关接点466不能接通导线脚和8CO所致。运行中应将转换键扳至空气位运行，回段维修。

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