试述电空制动控制器手柄在运转位,制动管表针来回摆动,总风缸压力下降快,有较大的排风声的原因殛处理?

题目
问答题
试述电空制动控制器手柄在运转位,制动管表针来回摆动,总风缸压力下降快,有较大的排风声的原因殛处理?
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第1题:

试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)中继闽的过充活塞漏;
(2)操纵失误。
处理:
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞,更换“d’形罔。
(2)—般系过充压力未消除,误将电空制动控制器手柄放在了重联位,从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行,处理方法同“三针一致”的故障。

第2题:

试述电空制动控制器手柄紧急制动位后,移至运转位,排风电空阀254排风不止,机车制动不缓解的原因殛处理?


正确答案: 原因:
(1)分配阀的滑阀与节制阀池漏;
(2)分配阀的紧急增压阀密封坏。
处理:
将“电空位,’转换成“空气位”,然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降,中继阀的排风口是否排风,如无排吼观象时,即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断:如此时局减室的缩孔有排风声,则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时,可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄,维持运行。如果大漏,空气制动阀的排风量达到目的时,可切断分配阀风源,以免造成车轮弛缓,施行制动时,可利用电阻制动配合,防止断钩。

第3题:

试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?


正确答案: 原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;(2)中继阀的遮断阀卡位,不能复位。
处理:(1)将电空制动控制器手柄置中立位2--3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修。

第4题:

试述电空制动控制器在运转位,制动管表针来回摆动,总风压力下降快,有大的排风声的原因及处理方法?


正确答案: 原因:⑴紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严⑵中继阀的排气阀关闭不严
处理:⑴电空制动控制器手柄在运转位与紧急位间来回移动几次,仍未见效,则关闭相应的塞门116或117,维持运行当117塞门关闭后,采用手动121塞门来施行紧急制动⑵电空制动控制器手柄在运转位与制动位间来回移动几次,吹扫中继阀排气阀上的异物,或轻击中继阀体消除卡劲

第5题:

试述运行途中电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?


正确答案: 原因:⑴中立电空阀253卡住不释放或下阀口关闭不严⑵中继阀的遮断阀卡位,不能复位
处理:⑴将电空制动控制器手柄置中立位2—3次,看是否能恢复正常,若运转位中立电空阀253继续排风不止,可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀⑵转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修

第6题:

试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法?


正确答案: 原因:⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或下阀口漏泄
处理:⑴电空制动控制器手柄置制动位,制动管减压缓慢,拆检中继阀运行中则用手动放风阀121施行减压⑵转空气位操纵则将153置空气位后正常,则为259故障,用空气位操纵,维持运行

第7题:

试述电空制动控制器手柄在运转位,制动管表针来回摆动,总风缸压力下降快,有较大的排风声的原因殛处理?


正确答案: 原因:
(1)紧急放风阀或电动放风阀排风口未关死;
(2)中继阀的排风口关不严。
处理:
(1)电空制动控制器手柄在运转位与紧急制动位间来回移动几次,仍未见效。则关闭相应的塞门116(117),故障抖}除,即为相应部位的故障,维持运行。
(2)同上处理,仍有排风声,则维持运行。但需注意制动后保压时的制动管压力变化。

第8题:

试述电空制动控制器手柄在运转位正常,移至制动位,均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)空气制动阀的转换键471(472)未放“电空位”。
(2)压力开关208故障(下接点断不开)。
(3)制动电空阈257故障。
处理:
首先检查制动电空阀257是否有电,有电时属于(l)、(2)项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电,则为压力开关208的接点466误动作,如在运行巾,副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起,断开NSCO与1V黜导线,即可恢复使用。

第9题:

试述电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处?


正确答案: 原因:
(1)中继阀主膜板破损;
(2)隔离二极管263、264同时击穿;
(3)重联电空阀259故障。
处理:
(1)电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压,拆检中继阀,
(2)充风先陕后慢,转空气位恢复正常,则可切除隔离二极管264(断开C0-264的接线),维持运行。
(3)转空气位操纵正常,则确认重联电空阀259故障,检修此阀,运行中,则转空气位操作。

第10题:

试述DK-1制动机电空位操作,电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法。


正确答案: 原因:
⑴中立电空阀253下阀口关闭不严;
⑵中继阀的遮断阀卡位,不能复位
(3)114、115塞门关闭。
处理:
⑴将电空制动控制器手柄置中立位2—3次,看是否能恢复正常,若运转位中立电空阀253继续排风不止,可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;
⑵转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修。
(3)打开114、115塞门。