紧急制动后实施再充风时,应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放()s左右后,再拉回运转位,否则列车管可能会充不起风。

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紧急制动后实施再充风时,应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放()s左右后,再拉回运转位,否则列车管可能会充不起风。
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第1题:

试述电空制动控制器紧急制动后回运转位,制动管不充风的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)电空制动控制器手柄未放重联位解锁或紧急制动位停放时间较短;
(2)紧急放风阀95下部联锁开关469未回正常位,中间继电器4不失电。
处理:
(1)属于操纵不当,严格按操作规程操纵。
(2)将钮子开关4甜置切除位,可继续运行。但此时已无列车分离保护作用,应引起注营。回段后及时更换464联锁开关。

第2题:

紧急制动后实施再充风时,应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放()s左右后,再拉回运转位,否则列车管可能会充不起风。


正确答案:2

第3题:

电空制动控制器在下列哪个位置时,可使排风1电空阀得电?()

A、运转位

B、过充位

C、中立位


参考答案:A

第4题:

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。

  • A、中继阀
  • B、过充风缸
  • C、过充电空阀
  • D、制动电空阀

正确答案:A

第5题:

电空制动控制器位在下列哪个位置时,可使重联电空阀得电()。

  • A、运转位
  • B、中立位
  • C、过充位
  • D、紧急位

正确答案:D

第6题:

试述电空制动控制器手柄紧急制动位后,移至运转位,排风电空阀254排风不止,机车制动不缓解的原因殛处理?


正确答案: 原因:
(1)分配阀的滑阀与节制阀池漏;
(2)分配阀的紧急增压阀密封坏。
处理:
将“电空位,’转换成“空气位”,然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降,中继阀的排风口是否排风,如无排吼观象时,即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断:如此时局减室的缩孔有排风声,则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时,可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄,维持运行。如果大漏,空气制动阀的排风量达到目的时,可切断分配阀风源,以免造成车轮弛缓,施行制动时,可利用电阻制动配合,防止断钩。

第7题:

电空制动控制器的手柄只能由()位取出或插入。

  • A、过充
  • B、重联
  • C、运转
  • D、紧急

正确答案:B

第8题:

电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。

A、过充风缸上缩孔

B、排风2电空阀

C、中继阀排风口‘


参考答案:A

第9题:

电空制动控制器在()时,可使排风1电空阀得电。

  • A、运转位
  • B、过充位
  • C、中立位
  • D、制动位

正确答案:A

第10题:

电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后,列车管的过充压力最终将由()

  • A、中继阀排大气
  • B、过充风缸排大气
  • C、257排大气
  • D、制动缸排大气

正确答案:A

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