高海拔、高寒、高缺氧
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
气候恶劣、严重缺氧、空气干燥
冻土、雪域、冰川
第1题：
A、青藏铁路
B、滇藏铁路
C、川藏铁路
D、西藏铁路
第2题：
青藏铁路修建时遇到了哪三大难题？
第3题：
世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是( )。
A.西藏铁路
B.青藏铁路
C.青海铁路
D.拉日铁路
第4题：
1951年，西藏和平解放。60年来，在党和政府的关怀支持下，西藏的经济和社会发展取得了巨大。下列关于西藏的说法不正确的一项是（）。
第5题：
2006年12月28日，新华社评出2006年十大国内新闻，“青藏铁路全线通车”位列其中： 2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，创造了多项世界铁路之最。分析该新闻所包含的新闻价值要素。
第6题：
第7题：
2006年7月1日，青藏铁路全线开通运营，彻底击破了美国旅行家保罗•泰鲁“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了（）”的预言。
第8题：
1958年，党中央决定建设青藏铁路西宁至格尔木段，1984年这条铁路建成通车。进入新世纪，党中央又做出了修建青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策，2006年7月1日青藏铁路全线通车，结束了青藏不通火车的漫长历史。青藏铁路建成通车有利于( )。
A．促进各民族共同繁荣，增进民族团结
B．吸收东部地区的先进技术及世界的先进文明成果
C．实现人民生活总体达到小康水平
D．实现共同富裕
第9题：
据西藏自治区旅游局副局长王松平介绍，2006年青藏铁路开通当年即实现了西藏旅游人数的大幅攀升，突破200万人次。2007年，青藏铁路旅游效应进一步显现，全年接待海内外游客超过400万人次。2010年，西藏旅游接待海内外旅游者超过600万人次。乘坐铁路进藏旅游者所占总人数比例从2006年的26％增加到2010年的42％。青藏铁路突破了制约西藏旅游业发展的交通瓶颈，“出国容易进藏难”局面得到极大改观。同时，青藏铁路自身也成为旅游者青睐的“旅游产品”，众多游客专程选择乘坐青藏铁路列车进入西藏，以此体验全球海拔最高的铁路。 “十二五”期间，随着青藏铁路拉萨至日喀则延伸线建设、拉萨至林芝延伸线规划建设，铁路对西藏旅游的推动作用将进一步增强。同时，西藏还在积极促成青藏铁路旅游观光专列的早日运营，以促进西藏旅游产业的发展。上述材料的描述说明了（）在旅游业发展中的重要地位，是旅游业三大支柱之一。
第10题：
2006年7月1日，世界最长的高原铁路（）全线开通并试运行。