不负赔偿责任
应负赔偿责任
享受责任限制
可依法免责
第1题：
杂货运输中，如果承运人擅自将货物装于舱面，一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利。
第2题：
1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由（）负举证责任。
第3题：
A.货物使用集装箱运输，货物包装从简，货物在箱内易造成损坏
B.货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏
C.在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加
D.装运舱面集装箱货物的风险增大
答案：ABCD
解析：与传统的运输方式相比，随着集装箱多式联运的开展也出现了一些新的风险，如：
（1）由于货物使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏；
（2）由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏；
（3）在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加；
（4）装运舱面集装箱货物的风险增大等。
由于上述原因，尤其是舱面装载集装箱，运输风险增大，保险公司会据此提出缩小承保责任范围，或对舱面集装箱征收高保险费率，或征收保险附加费。
第4题：
在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》下是有效的，但在《海牙规则》下是无效的
在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是有效的
在《汉堡规则》、我国《海商法》下是有效的，在《威斯比规则》及《海牙规则》下是无效的
在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是无效的
第5题：
不能/不负
可/不负
应/至少承担50%的
应/对超过责任限制的部分承担
第6题：
《汉堡规则》规定承运人对货物的责任期间包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，即货物在承运人掌管的全部期间。
第7题：
《汉堡规则》提高了承运人的赔偿限制，它规定：承运人对货物灭失或损坏造成的损失所负的赔偿责任，以灭失或损坏的货物或其他货运单位相当于（），或毛重每kg205SDR的数额为限，两者中以较高的数额为准。
第8题：
道路货物运输承运人在（）情况下不负赔偿责任。
第9题：
货损、货差十分明显
船方已递交了海事声明
船货双方已对货物的状况进行联合检验或检查
已查明货物灭失或损坏是由于承运人所雇佣的船长、船员的过失所致
第10题：
在此期间，承运人承担海上货物运输法规定的强制性最高责任
在此期间，不论何因造成的货物灭失或损坏，承运人都应当负赔偿责任
对在此期间因承运人可以免责的原因造成的货物灭失或损坏，承运人不负赔偿责任
对此期间外所发生的任何货物灭失或损坏，承运人一概不负赔偿责任