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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。

题目
单选题
气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
A

Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

B

Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

C

Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

D

Ⅰ＋Ⅲ

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第1题：

柴油机运转中,由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。

A、频繁起动、停车

B、冷却水道筋的根部应力集中

C、停车后切断冷却水

D、冷却不良


参考答案：B

第2题：

气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度,可能产生的故障是()。

A、气缸盖底座孔之间出现裂纹

B、气缸盖冷却水腔裂纹

C、冷却水腔泄漏

D、穴蚀


参考答案：A

第3题：

覆板修理法主要用于气缸盖的()上的裂纹修理。

A、触火面

B、冷却水道筋的根部

C、外表面

D、冷却面


参考答案：C

第4题：

开炼机辊筒冷却结构有中空冷却和钻孔冷却两种形式。


正确答案:错误

第5题：

活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的_______引起的

A.热应力

B.应力集中

C.冷却不良

D.机械应力


正确答案：D

第6题：

由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是()。

A、冷却水道产生裂纹

B、缸盖平面翘曲变形

C、气门座磨损

D、穴蚀


参考答案：B

第7题：

筒状活塞冷却侧裂纹部位除在顶面冷却侧外，还有_______处

A.环槽平面

B.裙部冷却侧

C.下端面

D.销座


正确答案：D

第8题：

关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。

A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹

B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹

C、裂纹发生在应力集中明显处

D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响


参考答案：D

第9题：

发动机缸体、缸盖的哪些损伤通常应该缸体或缸盖（）。

  • A、固定安装位表面裂纹
  • B、固定安装位裂纹只延伸至发动机冷却水道边
  • C、发动机冷却水道或油道与缸筒（气门座）间的损伤
  • D、固定安装位附件表面裂纹

正确答案:C

第10题：

导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。

  • A、水垢散热不良，使水道壁产生裂纹
  • B、装配时螺栓拧紧力矩过大
  • C、冷却水冰冻冻裂
  • D、曲轴在高速转动时产生振动，在气缸体的薄弱部位发生裂纹

正确答案:A,B,C,D

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