主甲板
船底板
船中
离首或尾为1/4船长处
第1题：
船体受到最大总纵弯矩的部位是：
A.主甲板
B.船底板
C.船舯
D.离首或尾为1/4的船长处
第2题：
船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。
第3题：
船体受到最大总纵弯矩的部位是______。
A.主甲板
B.船底板
C.船中
D.离首或尾为1/4船长处
第4题：
船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。
第5题：
船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
第6题：
船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。
A甲板和船底受拉
B甲板和船底受压
C甲板受拉，船底受压
D甲板受压，船底受拉
第7题：
船体首端主要受到（）作用。
第8题：
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为：
A.横向强度
B.局部强度
C.扭转强度
D.总纵弯曲强度
第9题：
船体抵抗横向变形的能力称为（）。
第10题：
为了传递大开口区的扭矩，开口部位翼梁段的两端将受到一个附加弯矩，附加弯矩的最大值与（）。