25m
35M
45m
55m
第1题：
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？
A.能保证舵效情况下，速度尽量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
D.空载而横风较大时，余速应降低
第2题：
救生艇靠泊操纵时一般应采取顶流，和泊位成C、30°～40°夹角靠拢。()
第3题：
在一般情况下操纵救生艇靠泊时，应与泊位之问成多少度角为好?
A.10°～20°
B.30°～40°
C.50°～60°
第4题：
55m
45m
35m
25m
第5题：
在一般情况下操纵救生艇靠泊时，应与泊位之间成多少度角为好？（）
第6题：
船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：
A.65m
B.75m
C.85m
D.95m
第7题：
在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。
第8题：
A、离泊位纵距约5~6个船长，横距约1个船长处停车
B、以与岸30°角左右的方向驶近泊位，在船首到达泊位下方抛下外档锚
C、慢车内舵操纵船首微速触岸，这时停止放链
D、送上首缆、首倒缆，调整船位使船身平行靠拢
第9题：
Ⅰ～Ⅳ
Ⅰ～Ⅲ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅱ、Ⅲ
第10题：
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ