在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。

当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。

A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门

D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室

B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门

C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求

D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

在船舶正常航行中，主机的操作是根据______。

A.驾驶台命令

B.轮机长命令

C.机器运转情况

D.船舶工况

A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

C、由浅水进入深水区航行，应减小油门

D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

A、仅仅是Ⅱ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、仅仅是Ⅲ

D、Ⅱ+Ⅲ

A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上

B、一般情况下，不得采用紧急倒车

C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大

D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

A、第一阶段/逐级减小油门，防止超转速

B、第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车

C、第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速

D、第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速

-般而言，只有在存在较高的收益级差和较长的过渡期时，债券投资者才会进行互换操作。

A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速

B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速

C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载

D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行

A、动力装置操作方法

B、分析工况配合特性的方法

C、动力装置的组成及布局

D、设备工作原理