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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

题目
单选题
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
A

运转初期

B

长期运转后

C

随时都可能发生

D

主要在运转初期

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第1题：

曲轴常见的故障有曲轴弯曲、各轴颈磨损、表面疲劳裂纹和螺纹滑牙等。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第2题：

轮齿的弯曲疲劳裂纹多发生在（）。

  • A、齿顶附近
  • B、齿根附近
  • C、轮齿节点附近

正确答案:B

第3题：

曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。

A.弯曲疲劳

B.扭转疲劳

C.热疲劳

D.腐蚀疲劳


正确答案：A

第4题：

曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？


正确答案:产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中，尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。

第5题：

齿轮的齿根弯曲疲劳裂纹发生在危险截面轮齿的那一边？为什么？为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些措施？


正确答案:疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为交变的齿根弯曲应力超过材料的弯曲疲劳极限应力。措施:首先应对轮齿进行抗弯疲劳强度计算，使齿轮必须具有足够的模数；其次采用增大齿根过渡圆半径、降低表面粗糙度、进行齿面强化处理(如喷丸)、减轻加工过程中的损伤等工艺措施，提高轮齿抗疲劳折断的能力；再次应尽可能消除载荷分布不均匀的现象，有效避免轮齿的局部折断。

第6题：

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

  • A、①
  • B、②
  • C、③
  • D、①②③

正确答案:D

第7题：

齿根弯曲疲劳裂纹首先发生在危险截面的哪一边？为什么？提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力可采取哪些措施？


正确答案:疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为材料的抗压能力大于抗拉能力。
提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力的措施有：提高轮齿齿面硬度并使轮齿芯部有足够的强度和韧性；采用较大的的模数；改直齿轮为斜齿轮；采用正变位齿轮，增大齿根厚度；增大齿根过渡圆角半径，减小应力集中；提高制造精度，降低表面粗糙度；改善载荷分布；表面强化处理。

第8题：

曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()

A、超负荷运转后

B、运转一段较长时间之后

C、机动操纵后

D、运转初期


答案：B

第9题：

曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

  • A、运转初期
  • B、长期运转后
  • C、随时都可能发生
  • D、主要在运转初期

正确答案:B

第10题：

轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在哪？为什么？


正确答案:疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。原因：
①齿根弯曲疲劳强度计算时，将轮齿视为悬臂梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大；
②齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化，又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中；
③在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感；故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸的一侧。

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