船舶在开始装货时，船舶和货舱都必须处于完全的适航和适货
船舶在装货期间应能够抵御通常出现的或能合理预见的风险
船舶在起锚或者解缆离泊之时，应满足适航的各项要求
从船舶开始装货至船舶开航之时，承运人谨慎处理使船舶适航是一项连续的义务
第1题：
第2题：
中国海商法关于承运人的赔偿限额的规定与（）相同。
第3题：
海牙规则和我国《海商法》为承运人规定的最低限度责任是（ ）。
A.船舶绕航
B.保证船舶适航
C.保管货物
D.货物报关
E.危险品货物申报
第4题：
我国1992年11月颁布的《海商法》基本体现了以下（）规则的精神
第5题：
在以下法律文献中对国际货物运输的承运人（包括海上货物承运人）规定不完全过失责任制的文献是（）
第6题：
按照《海牙规则》和我国《海商法》的规定，船舶适航与否，不仅以开航前和开航时的时间为标准，还包括航行中或到达目的地时是否适航。
第7题：
我国海商法有关提单合同的规定，是以（）为基础的。
第8题：
关于承运人赔偿责任基础，下列选项中实 行“推定完全过失责任制”的和首次明确提单对于善意受让人是最终证据的是：（ ）
A．《海牙规则》和《汉堡规则》
B．《维斯比规则》和《海牙规则》
C．《汉堡规则》和《维斯比规则》
D．《中华人民共和国海商法》和《海牙规则》
第9题：
我国海商法对承运人免责规定是参照了海牙规则和维斯比规则，实行的是（）；关于举证责任，参考了汉堡规则，采用了（）。
第10题：
为了统一规定海上运输承运人和托运人的权利和义务，国际上签署了（）有关提单的国际公约。