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船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（

题目
单选题
船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（）.
A

新杰森条款

B

马基斯协议

C

整段时间损失条款

D

不分离协议

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方在交货前要求货方 提供担保，这是因为：

A.共同海损的损失好确定

B.是船舶保险合同中约定的

C.是货物保险合同中约定的

D.船方对货物享有留置权


正确答案：D

第2题：

某船公司船舶资料如表所示。
表

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船的运距载重量利用率为（　　）

A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.0.9

答案：B
解析：
运距载重量利用率的计算公式为：

第3题：

一国际班轮从英国到日本的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损？（ ）。

A．因迟延到达导致市场价格所造成的损失

B．避难港费用

C．船舶的修理费用

D．船长下令抛人海中的部分货物


正确答案：BCD
 【考点】共同海损
  【解析】根据《海商法》第193条规定：“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。”据此，本题A项不属于共同海损，B项属于共同海损。第194条规定：“船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。”故BCD项当选

第4题：

中国A公司在连云港将其出口的农副产品交M远洋公司所属的N轮承运。为了防止货物损失，食材公司请求船长在航行途中开仓晒货。货物装船后，船长担心晒货会发生短重，因此要求将“到目的港发生短重，船方概不负责”的批注写进“凭指示”提单。为换取清洁提单，食材公司向承运人出具了保函，保证承担短重责任。船方接受了保函，签发了清洁提单。航行途中，船长多次晒货，抵达目的港，农副产品短重近百吨。关于船方所签提单，下列表述正确的是：

A.船方所签的是指示提单
B.该提单的转让无需背书
C.该提单不具有物权凭证的特征
D.船方只能签发清洁提单

答案：A
解析：
依收货人的抬头可将提单分为记名提单、不记名提单和指示提单。记名提单指提单正面载有收货人名称的提单，一般不能转让。指示提单指提单正面载明凭指示交付货物的提单，指示提单的转让必须经过背书。A项正确，B项错误。提单是承运人交付货物的凭证，C项错误。根据提单有无批注可将提单分为清洁提单和不清洁提单，船方可以签发不清洁提单，D项错误。

第5题：

某船公司船舶资料如表所示。
表

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
分析计算该船的吨船产量为（　　）吨海里／吨。

A.28800
B.21600
C.13500
D.18000

答案：B
解析：
吨船产量的计算公式为：

＝0.6×300×0.5×0.8×300＝21600（吨海里／吨）。

第6题：

中国大海公司向美国出口一批货物，CIF价格条件，由船公司承运，适用《海牙规则》。途中船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物到达目的港后，经检验发现部分到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?( ）

A.船舶碰撞造成的货损可以向船公司索赔
B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担
C.与合同不符的部分货物应向船公司提出索赔
D.火灾造成的货物损失船公司可以免责

答案：B,D
解析：
本题考查国际货物运输与保险——海上货物运输——海牙规则。依《海牙规则》的承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责，A错。本题船舶碰撞后引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担，B正确。到达目的港后检验发现的部分货物与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担，C错。火灾造成的损失，依《海牙规则》承运人是免责的，D正确。

第7题：

某船公司船舶资料如下表：

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（　　）。
A．0.4
B．0.6
C．0.8
D．1.0


答案：C
解析：
货船发航载重量利用率的计算公式为：。

第8题：

一公司向美国出口家具，CIF价格条件，由太阳公司承运，适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪几项?（ ）

A．船舶碰撞造成的货损可以向太阳公司索赔

B．碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担

C．与合同不符的部分家具应向太阳公司提出索赔

D．火灾造成的货物损失应当由货物保险人承担


正确答案：BD
依《海牙规则》的承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责，A错。本题船舶碰撞后引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担，B对。到达目的港后检验发现的部分家具与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担，C错。火灾所造成的货物损失属于单独海损，单独海损是指海上风险所造成的标的直接损失，这种损失只属于特定的利益方，不涉及其他方。此部分损失应由货方承担，又由于本案CIF价格是有运输货物保险的，此项损失最终是由货方的运输货物保险人承担，D对。

第9题：

一公司向美国出口一批货物，CIF价格条件， 由海纳公司承运，适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损。为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。 继续航行后，船舱因雷击起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，经检验发现部分完全到港的货物与买卖合同规定的规格不符。下列说法正确的是哪项？（ ）


A.船舶碰撞造成的货损可以向海纳公司索赔

B.碰撞后发生的修理费用由船方和货方共同分担

C.与合同不符的部分货物应向海纳公司提出索赔

D.火灾造成的货物损失应当由海纳公司承担

答案：B
解析：
，本题考查国际货物运输与保险____海上货物运输____海牙规则。依《海牙规则》的承运人过失免责的规定，对于驾驶或者管理船舶过失造成的货物损失，承运人可以免责。本题中船舶碰撞是驾驶船舶过失造成的，承运人可免责，A错。本题船舶碰撞后 引起的修理费用属于共同海损，应由船方和货方分担， B对。到达目的港后检验发现的部分货物与合同不符应属于卖方的责任，非运输途中产生的问题，不应由承运人承担，C错。火灾所造成的货物损失属于单独海 损，单独海损是指海上风险所造成的标的直接损失，这 种损失只属于特定的利益方，不涉及其他方。此部分损失应由货方承担，又由于本案CIF价格是有运输货物保险的，此项损失最终是由货方的运输货物保险人承担，而不是承运人，承运人是免责的，D错。

第10题：

船载AIS发送的航次信息应包括（）。

  • A、货物种类
  • B、危险货物种类、船舶吃水
  • C、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA
  • D、航路计划、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA

正确答案:D

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