单选题舵减摇的工作原理是，船舶对横摇力矩的响应周期（）对首摇力矩的响应周期，最大优点是（）。A 小于/经济性好B 等于/机动性好C 大于/经济性好D 小于/减摇能力强

题目

单选题

舵减摇的工作原理是，船舶对横摇力矩的响应周期（）对首摇力矩的响应周期，最大优点是（）。

小于/经济性好

等于/机动性好

大于/经济性好

小于/减摇能力强

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第1题：

在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。

A、横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩

B、横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩

C、横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩

D、横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩

参考答案：C

第2题：

减摇鳍是()的减摇装置。

A、增加船体横摇阻尼

B、减少横摇力矩

C、增加自然复原力矩

D、增加船舶主动复原力矩

参考答案：B

第3题：

与其他主动式减摇装置相比,减摇鳍式减摇装置功率是(),具有很好的运行经济性。

A、直接产生减摇力矩

B、用于控制鳍角

C、产生减摇力矩，直接控制鳍角

D、用于减少横摇力矩

参考答案：B

第4题：

舵减摇的工作原理是,船舶对横摇力矩的响应周期()对首摇力矩的响应周期,最大优点是()。

A、小于/经济性好

B、等于/机动性好

C、大于/经济性好

D、小于/减摇能力强

参考答案：A

第5题：

减摇—防倾联合水舱这种减摇装置的特点是:()Ⅰ、水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期Ⅱ、船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱Ⅲ、船舶横摇周期超出时被动水舱影响范围时以主动控制方式工作Ⅳ、主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅳ

参考答案：D

第6题：

主动式减摇水舱是在U型管式被动减摇水舱的基础上发展起来的,但与被动式比较主要特点是:()Ⅰ、对水舱的要求可以小些Ⅱ、横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇,经济性好Ⅲ、可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩Ⅳ、装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ

参考答案：C

第7题：

任何减摇装置都不可能完全克服横摇,总有一定剩余横摇,用减摇率R表示,只有在()才有较高的减摇率。

A、共振周期时

B、摇摆最大时

C、横摇、横荡同时发生时

D、横摇、纵摇同时发生时

参考答案：A

第8题：

减摇鳍的减摇力矩与船舶固有周期(),与船舶稳心高度的变化(),在整个遭遇周期范围内有良好的响应特性。

A、有关/无关

B、无关/无关

C、有关/有关

D、无关/有关

参考答案：B

第9题：

为了平衡波倾角量为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩,减摇装置的减摇力矩必须()横摇力矩,通常将其最大减摇力矩所能克服的(),作为衡量减摇装置能力的标志。

A、大于/波浪波倾角θ

B、等于/波浪波倾角θ

C、小于/当量波倾角

D、大于/剩余横摇角

参考答案：B

第10题：

舭龙骨是通过()达到减摇目的的,它的安装占船长的(),并且要有足够的宽度。

A、增加船体横摇阻尼/60~80%

B、减小横摇力矩/30~35%

C、增加复原力矩/45~50%

D、增加船体横摇阻尼/30~35%

参考答案：D

舵减摇的工作原理是，船舶对横摇力矩的响应周期（）对首摇力矩的响应周期，最大优点是（）。

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