单选题对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。A b～eB a+c+d+eC c+d+eD b+d+e

题目

单选题

对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。

b～e

a+c+d+e

c+d+e

b+d+e

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第1题：

对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是:()Ⅰ、总阻力与航速2次方成正比Ⅱ、总阻力与航速1.83次方成正比Ⅲ、摩擦阻力与航速1.83次方成正比Ⅳ、形状阻力与航速2次方成正比Ⅴ、兴波阻力与航速4~6次方成正比

A、Ⅱ~Ⅴ

B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

D、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

参考答案：B

第2题：

对一般货船而言,下列说法正确的是:()

A、船体阻力与航速成正比

B、船体阻力与航速平方成正比

C、船体阻力与航速三次方成正比

D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

参考答案：B

第3题：

过堰水流的流量Q与堰上总水头H0的( )。

A. 2次方成正比

B. 1/2次方成正比

C. 1次方成正比

D. 3/2次方成正比

正确答案：B

第4题：

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。

A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性

B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性

C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性

D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比

正确答案：D

第5题：

船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:()

A、成正比

B、2次方成正比

C、3次方成正比

D、成反正比

参考答案：A

第6题：

船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。Ⅰ、船体阻力Ⅱ、摩擦阻力Ⅲ、兴波阻力Ⅳ、形状阻力Ⅴ、空气阻力Ⅵ、附体阻力Ⅶ、汹涛阻力

A、Ⅰ+Ⅵ+Ⅶ/Ⅳ

B、Ⅱ~Ⅶ/Ⅲ

C、Ⅱ~Ⅴ/Ⅱ

D、Ⅱ~Ⅶ/Ⅳ

参考答案：D

第7题：

判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。()

A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比

B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小

C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力

D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力

参考答案：C

第8题：

一个良好的加速工况程序,可以使:()

A、柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比

B、柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合

C、螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比

D、螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比

参考答案：B

第9题：

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:()

A、Pe与转速1次方成正比是速度特性

B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性

C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性

D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比

参考答案：D

第10题：

阻力h与风阻R的一次方成正比，也与风量Q的一次方成正比。

此题为判断题(对，错)。

正确答案：×

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