谷物假定移动引起的船舶横倾角减小
初稳性高度增大
剩余动稳性增大
A和C
第1题：
我国《船舶与海上设施法定检验规则》关于沿海航行散装谷物船稳性的计算提出谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷物面倾侧____，经平舱的满载舱按谷面倾侧____来计算谷物移动倾侧体积矩。
A.12°，12°
B.15°，15°
C.15°，25°
D.25°，15°
第2题：
散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动； ②便于平舱； ③便于清舱； ④可作压载舱； ⑤减少谷物移动倾侧力矩； ⑥保证货舱结构的强度和美观。
第3题：
A、0.00
B、0.06
C、0.12
D、A或B
第4题：
颗粒大小
积载因数
装舱深度
B和C
第5题：
谷物种类
谷物密度
舱内谷物体积
谷物积载因数
第6题：
专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动； ②便于平舱； ③便于清舱； ④可作压载舱； ⑤减少谷物移动倾侧力矩。
第7题：
提高船舶重心
降低船舶重心
减小航次谷物装载量
B和C
第8题：
我国沿海航行散粮船在进行稳性校核时，谷物移动倾侧力矩包括_______。
A.各货舱谷物移动倾侧力矩之和
B.部分装载舱谷物移动倾侧力矩之和
C.满载舱谷物移动倾侧力矩之和
D.以上都是
第9题：
相同
不同
排水量大者较小
视谷物种类而定
第10题：
经自由液面修正后的GM≥0.30m
谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o
船舶的剩余动稳性值≥0.075m²rad
A、B和C均能满足