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编制修理单的依据应是（）。

题目
单选题
编制修理单的依据应是（）。
A

公司修船原则和规定的修理类别

B

修船厂的技术能力

C

船员的自修能力

D

船舶营运情况

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第1题：

单选题
主柴油机系泊试验时，不必做（）试验.
A

起动

B

扭转振动

C

换向

D

运转


正确答案： B
解析： 暂无解析

第2题：

单选题
The air distributor is conventionally driven by（） and distributes into each cylinder by（） certain sequence.
A

camshaft；fresh air

B

camshaft；starting air

C

electronic motor which is controlled by a computer；fresh air

D

electronic motor which is controlled by a computer；starting air


正确答案： D
解析： 暂无解析

第3题：

单选题
船行在A1A2海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性
A

岸上维修

B

海上维修

C

双套设备

D

上述3种方式中任选一种


正确答案： B
解析： 暂无解析

第4题：

单选题
如船舶发生碰撞、触礁、火灾、爆炸等，需要应急，可将此类应急归为（）类。
A

海事应急

B

机电应急

C

涉货应急

D

涉及人身安危应急


正确答案： D
解析： 暂无解析

第5题：

单选题
在由齿轮传动装置、联轴器、离合器、制动器及润滑、冷却和操纵系统组成的间接传动推进系统中，对传动设备的作用理解错误的是（）
A

不仅能传递扭矩，还能减振和消除螺旋桨对主机的冲击作用

B

可随需要将主机转速改变为负荷所需要的转速

C

传动设备可使调距桨的船舶实现螺旋桨的倒顺转

D

不仅可以分配主机功率，也能汇集主机的功率


正确答案： B
解析： 暂无解析

第6题：

单选题
Which categories of NAVTEX messages may not be selectively rejected through receiver programming?（）
A

Navigational warnings

B

Weather warnings

C

SAR and distress alert information

D

All of the above


正确答案： D
解析： 暂无解析

第7题：

单选题
在定值控制系统中，系统受到扰动后，最大动态偏差emax＝10，系统波动一次到第二个同相波已达到稳态ε＝1，则该系统（）。
A

系统稳定性好

B

系统稳定性差

C

过渡过程时间短

D

调节器控制作用强


正确答案： B
解析： 暂无解析

第8题：

单选题
对于船舶航行试验，下列说法错误的是（）。
A

船舶是在系泊试验完全正常、具备安全航行条件的前提下所进行的海上航行试验

B

船舶航行试验对电气设备而言，主要配合船体、轮机部分作相应的运行试验，并检查各电气设备在航行中离、靠码头和起、抛锚时的运行情况

C

对系泊试验中已经进行过的项目，在航行试验时都必须重新试验，观察其运行情况

D

对系泊状态无法试验的设备和项目要进行运载试验


正确答案： A
解析： 暂无解析

第9题：

单选题
For optimum results, centrifugal purification of heavy fuel oil should be accomplished with the fuel at the lowest practicable（）
A

throughput

B

additive percent

C

cetane number

D

TBN number


正确答案： C
解析： 暂无解析

第10题：

单选题
锚泊中的船舶在风向与流向相反时，其锚链的方向取决于：（） Ⅰ风力Ⅱ流速Ⅲ船水线以上受风面积Ⅳ锚地底质
A

Ⅰ～Ⅲ

B

Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

C

Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D

Ⅱ～Ⅳ


正确答案： A
解析： 暂无解析

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