船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将（）。

第1题：

船在大风浪中航行，往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性，但不会改变船舶摇摆周期。

第2题：

自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）

• A、将液体舱横充满以消除自由液面
• B、装载时不让船舶倾斜
• C、运输中保持船舶不摇摆
• D、减少自由液面对稳性的影响

第3题：

第4题：

法规要求经自由液面修正后初稳性高≮0.15米，那么需要进行自由液面的液舱包括哪些？（）

• A、所有液体舱
• B、消耗液体舱
• C、航行途中需要加压载水的压载舱
• D、装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱

第5题：

油船在稳性方面，最大的危险主要是（）

• A、GM值过大
• B、液体的自由液面影响
• C、压载航行危险更大

第6题：

对称压载法是用来（）。

• A、恢复船舶平衡
• B、提高船舶浮力
• C、增加船舶吃水
• D、减少自由液面

第7题：

下列有关船舶液舱的描述错误的是（）。

• A、由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性
• B、为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较大，且对称于船舶纵向中心线布置
• C、液舱是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等

第8题：

不正确的货物装卸、压载操作以及自由液面的影响也能造成船舶严重横倾。

第9题：

在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。

• A、剪切力和弯矩对船体强度的影响
• B、自由液面对船舶稳性的影响
• C、船速对压载泵性能的影响
• D、吃水差过大对航行状态的影响

第10题：