等压加热循环
等容加热循环
混合加热循环
等温加热循环
第1题：
A、大缸径，焊结构
B、超长行程，低油耗
C、废气涡轮增压，低油耗
D、使用劣质油，低速化
第2题：
A、等压加热循环
B、等容加热循环
C、混合加热循环
D、等温加热循环
第3题：
现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。
A.单体组合铸钢蛄构
B.单体组合式铸铁铸钢结构
C.单体锻钢钻孔冷却式结构
D.单体铸钢钻孔冷却式结构
第4题：
为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。
A.定压增压系统
B.脉冲增压系统
C.多脉冲增压系统
D.脉冲转换增压系统
第5题：
A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
第6题：
A、大缸径，少缸数
B、钻孔冷却，超长行程
C、小缸径，多缸数
D、大缸径，低转速
第7题：
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
第8题：
采用( )来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。
A.增大压缩比
B.增大行程缸径比
C.增大增压器的效率
D.增大喷油提前角
第9题：
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是( )。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.备车时可对喷油器预热;Ⅲ，机动航行时不必换油;Ⅳ.喷油器驱气。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
第10题：
当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）