对
错
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。
B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。
第5题：
第6题：
A、逃生
B、安全
C、疏散
D、警示
第7题：
区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于或等于( )m时，可不设纵向疏散平台。
A.100
B.200
C.300
D.400
第8题：
A.300
B.1000
C.500
D.200
第9题：
第10题：
疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。