填空题一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

填空题

一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

第1题：

一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由()变换成频率、电压均可调的三相交流电。

参考答案：牵引逆变器

第2题：

一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量()。

参考答案：2

第3题：

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

参考答案：柔性

第4题：

西安地铁一号线列车的受流方式为（）受流，电压为（）。

正确答案:接触网-受电弓；DC1500V

第5题：

一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为()。

参考答案：DC1500V

第6题：

一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量()个。

参考答案：4

第7题：

一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

参考答案：静态压力

第8题：

重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

参考答案：静态压力

第9题：

牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用（）。

正确答案:牵引电机

第10题：

地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）

正确答案:C

一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。