第1题：
发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
第2题：
当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。
第3题：
CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？
第4题：
动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法？
第5题：
动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即（），故障应急处理按相关要求执行。
第6题：
当受电弓不能升起时，随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于打开位。
第7题：
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
第8题：
CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
第9题：
动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速（）运行至最近的前方车站。
第10题：
当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。