CRH5型动车组运行途中主断路器无法闭合或跳开的处理方法?

题目
问答题
CRH5型动车组运行途中主断路器无法闭合或跳开的处理方法?
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相似问题和答案

第1题:

CRH2A统型动车组运行途中发生主变压器三次侧接地故障(164),应如何处理?


正确答案:1、进行RS复位,重新闭合VCB。若故障消除,正常运行。2、若故障未消除,立即将故障单元各配电盘中的【司机室制冷】、【辅助电源装置】、【空调电源1】、【空调电源2】、【供排气】、【电茶炉加热电源】断路器断开。再次进行RS复位,并重新闭合VCB。若故障消未消除,远程切除故障单元VCB及M车,闭合BKK进行扩展供电,维持运行。3、若故障消除,逐个闭合断开的【司机室制冷】、【辅助电源装置】、【空调电源1】、【空调电源2】、【供排气】、【电茶炉加热电源】断路器。若在闭合上述断路器过程中再次出现三次接地故障,则断开㫔̔㫬̔㬄̔꺴̖춘㒻ꁖ⾨̆䋸e

第2题:

CRH5型动车组运行途中出现单车制动不缓解时,停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除,将该车做制动关门车处理。


正确答案:错误

第3题:

CRH2A统型动车组运行途中发生主变压器油泵停止(165),应如何处理?


正确答案:1、立即确认故障车运行配电盘中【牵引变压器油流】断路器是否处于闭合状态。若断开,则闭合;若闭合,则断开后再投入。2、若故障消除,司机重新闭合VCB,正常运行。3、若故障未消除,远程切除故障单元VCB,闭合ACK2进行扩展供电,维持运行。

第4题:

动车组运行途中撞击异物导致动车组头罩损坏开裂、不能正常闭合时,动车组限速()运行。


正确答案:160公里/小时

第5题:

CRH5型动车组运行途中空气弹簧泄露限速120km/h。


正确答案:错误

第6题:

CRH5型动车组的牵引单元由()、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。


正确答案:受电弓

第7题:

动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法?


正确答案: (1)立即停车,停车后,机械师立即下车确认受电弓破损程度并通知司机。
(2)司机向车站值班员及列车调度员汇报故障情况,如果需上车顶进行处理时,并经过车站值班员及列车调度员同意后,司机联系调度,申请接触网断电。同时动车组降弓断电。
(3)接到接触网断电命令后,机械师确认并按要求穿戴好防护用品。机械师下车在故障动车组来电方向挂接地杆。
(4)在司机的监护下(一名随车机械师值乘时),机械师按规定穿戴好防护用品,登车顶对破损弓进行应急捆绑处理并去除异物,确认捆绑固定牢固,不影响行车安全。
(5)随车机械师下车顶,撤接地杆,通知司机。司机申请接触网送电。
(6)接到接触网送电命令后,升受电弓,申请信号继续运行。

第8题:

CRH5型动车组主断DJ三级回路的作用?


正确答案: DJ回路是一个三级硬线回路,由通过自动车构的列车级电线和一个本地车辆级电线构成。
(1)一级回路:由头车27Q108空开供电,不使用司机台钥匙,电源线路可以由列车编组中每个司机台的DJ打开按钮断开。
(2)二级回路:可以由高压箱和TCU保护而断开回路,相关零部件在故障保护隔离的时候被旁路,以便于回路重新通电,并且DJ被重新允许闭合。这个级别上的干涉仅打开受影响车辆上的DJ。
(3)三级回路(本地DJ):这个回路可以被B100,受电弓指令等切断,仅在受到影响的DJ上直接作用。

第9题:

试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。


正确答案: (1)阀板操作受干扰:检查蓄电池电压,电压值至少应为18V;检查磁阀、操作开关处的连接是否松动,如有松动,应紧固连接;检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损,如有破损,应更换连接片;检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气,如发现运行缓慢,应更换相应的阀门。(2)受电弓损坏:检查系统的子组件是否损坏,如损坏,更换为新组件/大修好的组件(3)阻尼器被卡住:检查阻尼器是否损坏,能否自由操作,油封是否破损,如发现以上任一种情况,应更换阻尼器。
(4)压缩空气线路(或)气路漏气:检查气囊驱动装置、弓头处自动降弓装置(ADD.的接线是否漏气。如发现漏气,应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏,应对其更换。
(5)钢丝绳断裂:检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要,应更换钢丝绳。
(6)轴承被卡住:检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要,应更换轴承。

第10题:

CRH5型动车组运行途中主断路器无法闭合或跳开的处理方法?


正确答案: (1)检查网压是否在17.5KV-31KV之间,是否有较大波动,如果网压有问题尝试换另外一个受电弓运行。
(2)主断路器跳开后有牵引自动切除。这种情况可以重新闭合主断路器,如闭合不成功需将故障牵引切除,做小复位重新闭合。
(3)确认是否在未合主断路器情况下BPS面板已显示主断路器闭合。
(4)确认列车静止、主断路器跳开时网流表显示大于60A。这种情况下可换受电弓尝试再次闭合主断路器,还出现该故障,断蓄电池复位,故障仍然存在,建议更换列车。
(5)若显示主变压器切除且DJ1未处于断开状态,通知机械师手动断开DJ1,小复位闭合DJ。
(6)随车机械师到3(或6)车QEL柜检查27K09、27K10、27K11继电器状态,若继电器无法正常吸合,则首先手动强行吸合继电器27K09,并通知司机闭合主断。
(7)如无法闭合DJ时,在单组动车组运行情况下,应立即选择合适地点停车,进行大复位、断开蓄电池复位操作。若以上操作无效,申请救援;在两组动车组重联运行情况下,应根据实际情况选择继续利用另一个车的动力维持运行。