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试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。

题目
问答题
试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
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第1题：

关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理，（）的叙述是错误的。

  • A、受电弓升不起来，是保护电空阀287Yv及门联锁风路不通
  • B、受电弓升不起来，是515KF门联锁重联安全风压继电器不动作
  • C、受电弓升不起来处理方法：疏通电路及风路
  • D、受电弓升不起来处理方法：588QS打“单机”位：只升它节车弓

正确答案:D

第2题：

CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？


正确答案:1.两端司机室配电盘中的【受电弓•VCB】断路器处于断开位。2.辅助风缸压力过低。3.EGS处于闭合状态。4.VCB处于闭合状态。5.〖04、06车（CRH2A统型、CRH2C）〗/〖04、13车（CRH2B、CRH2E〗）运行配电盘中的【升弓】断路器处于断开位。

第3题：

CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。


【答案】√

第4题：

试阐述受电弓不能升弓的原因及处理方法。


正确答案: （1）阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V；检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装臵是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门；
（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件；
（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器；
（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱动装臵、弓头处自动降弓装臵（ADD.的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换；
（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳；
（6）轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。

第5题：

CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。

  • A、差压阀
  • B、防滑阀
  • C、减压阀
  • D、升弓节流阀

正确答案:D

第6题：

CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？


正确答案:1、确认问题受电弓所在车运行配电盘中【显示灯电源】断路器是否处于闭合状态。若断开，则闭合。若闭合，则断开后再投入。查看MON屏是否显示受电弓升起。2、若MON屏显示受电弓仍未升起，远程切除该受电弓，换弓运行。3、到达前方停车站，随车机械师目视检查问题受电弓外观状态。

第7题：

CRH5动车组的主受电弓在（）和TPB车上。


正确答案:TP

第8题：

CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。

A.250

B.300

C.320

D.350


正确答案：C

第9题：

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。


正确答案:正确

第10题：

动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法？


正确答案: （1）立即停车，停车后，机械师立即下车确认受电弓破损程度并通知司机。
（2）司机向车站值班员及列车调度员汇报故障情况，如果需上车顶进行处理时，并经过车站值班员及列车调度员同意后，司机联系调度，申请接触网断电。同时动车组降弓断电。
（3）接到接触网断电命令后，机械师确认并按要求穿戴好防护用品。机械师下车在故障动车组来电方向挂接地杆。
（4）在司机的监护下（一名随车机械师值乘时），机械师按规定穿戴好防护用品，登车顶对破损弓进行应急捆绑处理并去除异物，确认捆绑固定牢固，不影响行车安全。
（5）随车机械师下车顶，撤接地杆，通知司机。司机申请接触网送电。
（6）接到接触网送电命令后，升受电弓，申请信号继续运行。

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