两对以下屏蔽门不能开启时,该如何处理?

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问答题
两对以下屏蔽门不能开启时,该如何处理?
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第1题:

所有屏蔽门故障不能开启时,该如何处理?


正确答案: 1)司机
发现所有门不能开启,尝试手动1仍不能开启后通知车站:“XX站台所有屏蔽门不能开启”,报告行调。
广播通知乘客:“因屏蔽门故障,请乘客按屏蔽门上的指示按住开门把手,自行推开屏蔽门手下车”。
故障发生后的第一趟车发车时,司机凭车站“好了”信号报行调申请RM动车,随后车站派人前往站台协助处理,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车,后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
2)站台岗
发现或接到所有屏蔽门故障手动1不能开启的通知,立即在站台侧手动2开启屏蔽门。
将故障情况报告行车值班员,每节车厢对应的屏蔽门保持有一对常开,做好站台安全防护。
3)行车值班员
报告行调:“XX站XX站台所有屏蔽门手动不能开启”。
通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知司机在屏蔽门故障车站注意乘客上下列车情况。
通知全线司机进入该车站加强了望,进站播放客室广播,注意安全。

第2题:

所有屏蔽门故障不能关闭时,该如何处理?


正确答案: 1)司机
发现所有屏蔽门不能关闭,尝试手动1仍不能关闭后通知车站:“XX站台所有屏蔽门不能关闭”,报告行调。
发车时,司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。
随后车站派人前往站台协助处理,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车,后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
2)站台岗
列车客室门关闭时,广播通知站台乘客离开屏蔽门,防止乘客抢上抢下;客室门关闭,确认站台安全后,向司机显示“好了”信号,并密切注意站台乘客的动态,确保乘客安全。
客车离开站台后,每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开,加强对站台的监控,防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。
报告行车值班员。
3)行车值班员
报告行调:“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门;按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁,若所有门不能关闭,应增派2人到站台防护。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知司机注意掌握好关门动车时机。
通知全线司机进入该车站加强了望,注意安全。

第3题:

整侧屏蔽门不能开启,站台员工负责人工手动屏蔽门,确保每节车厢至少有()个屏蔽门处于打开状态,引导乘客从开启的屏蔽门上下车。

A.1

B.2

C.3

D.4


正确答案:A

第4题:

车门与屏蔽门不能联动时的处理规定?


正确答案: 1、车载ATO故障,车门与屏蔽门不能联动时,当客车离前方终点站5个站及以上时,行调通知下一车站派站务人员上驾驶室,协助司机开关屏蔽门。
2、司机负责驾驶客车和操作客车相关设备;屏蔽门操作员负责操作屏蔽门的开关,协助司机了望进路,监督客车司机按规定速度运行。
3、客车在车站停稳后,应迅速打开驾驶室门,先由屏蔽门操作员操作打开屏蔽门,后由司机打开客室门;当距开车时间15~12秒时,先关闭屏蔽门,再关闭客室门,并确认无夹人夹物时,进入驾驶室开车。

第5题:

当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。

  • A、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门
  • B、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门
  • C、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门
  • D、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

正确答案:A

第6题:

全列屏蔽门(安全门)无法开启时,司机操作屏蔽门就地操作()开门。


正确答案:盘/PSL盘

第7题:

两对以下屏蔽门不能开启时,该如何处理?


正确答案: 1)站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机,报告行车值班员:“站台XX号屏蔽门故障,”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。
待客车离开站台后,隔离该故障屏蔽门单元(保持关闭状态),并张贴“此门故障,暂停使用”告示。
确认隔离该故障屏蔽门单元后,报告行车值班员。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护,在下趟列车到达前2分钟,通知维修人员停止抢修;抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后,撤除屏蔽门故障告示。
2)司机
发现屏蔽门不能正常开启,马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障,请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。
同时通知站台岗,报告行调。
乘客上下完毕,正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。
3)行车值班员
报告行调,报告行调,通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门,按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知全线司机进该站进行客室广播,注意掌握好关门动车时机。

第8题:

三对及以上屏蔽门不能关闭时,该如何处理?


正确答案: 1)站台岗
发现三对及以上屏蔽门不能关闭,报告站控室行车值班员和司机。
广播通知站台乘客离开故障屏蔽门,确认所有车门关闭站台安全后,向司机显示“好了”信号。
将故障屏蔽门单元保持关闭状态(如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三对,保证每节车厢对应的屏蔽门必须有一两对门在开启状态),张贴“此门故障,暂停使用”告示。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护,在下趟列车到达前2分钟,通知维修人员停止抢修;抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后,撤除屏蔽门故障告示。
2)司机
多对屏蔽门故障不能关闭时,立即通知车站派员前往协助。
故障发生后的第一趟车发车时,司机报告行调后凭车站“好了”信号RM动车,随后车站派人前往站台协助处理,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车,后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站,动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
3)行车值班员
报告行调:“XX站XX站台XX对屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡前往协助处理故障屏蔽门,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知全线司机进入该车站加强了望,注意安全。

第9题:

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。


正确答案:正确

第10题:

请写出单个屏蔽门不能开启时,站台岗的操作程序。


正确答案: 1.站务确认故障,向行车值班员报告。
2.操作LCB到“关门”位并保持。
3.在故障门上张贴警示标识。
4.车站安排相应人员值守故障门,做好乘客引导及站台安全防护,监控是否有乘客将关闭的故障门手动解锁。
5.行车值班员向行调、维调报告故障。
6.维调通知机电调度组织维修人员维修。

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