所有屏蔽门故障不能开启时,该如何处理?

题目
问答题
所有屏蔽门故障不能开启时,该如何处理?
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相似问题和答案

第1题:

下列有关屏蔽门故障的处理的说法,正确的是()

  • A、发生屏蔽门故障时,应按“先复后通”的原则进行处理
  • B、处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车
  • C、原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责,并由车站做好故障门标识
  • D、当运营中屏蔽门发生故障时,司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车
  • E、单个或多个屏蔽门故障,车站人员须及时将故障门隔离或切除,并做好现场防护

正确答案:B,C,D,E

第2题:

三对及以上屏蔽门不能关闭时,该如何处理?


正确答案: 1)站台岗
发现三对及以上屏蔽门不能关闭,报告站控室行车值班员和司机。
广播通知站台乘客离开故障屏蔽门,确认所有车门关闭站台安全后,向司机显示“好了”信号。
将故障屏蔽门单元保持关闭状态(如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三对,保证每节车厢对应的屏蔽门必须有一两对门在开启状态),张贴“此门故障,暂停使用”告示。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护,在下趟列车到达前2分钟,通知维修人员停止抢修;抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后,撤除屏蔽门故障告示。
2)司机
多对屏蔽门故障不能关闭时,立即通知车站派员前往协助。
故障发生后的第一趟车发车时,司机报告行调后凭车站“好了”信号RM动车,随后车站派人前往站台协助处理,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车,后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站,动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
3)行车值班员
报告行调:“XX站XX站台XX对屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡前往协助处理故障屏蔽门,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知全线司机进入该车站加强了望,注意安全。

第3题:

整侧屏蔽门不能开启,站台员工负责人工手动屏蔽门,确保每节车厢至少有()个屏蔽门处于打开状态,引导乘客从开启的屏蔽门上下车。

A.1

B.2

C.3

D.4


正确答案:A

第4题:

以下不是屏蔽门故障的处理原则的是()。

  • A、故障屏蔽门修复后,应利用下一列车进行一次开关门试验
  • B、对不能关闭的滑动门,必须设置相关安全防护
  • C、当运营中屏蔽门发生故障时,车站要及时做好清客工作
  • D、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时,先将门旁路和关闭电源

正确答案:C

第5题:

所有屏蔽门故障不能关闭时,该如何处理?


正确答案: 1)司机
发现所有屏蔽门不能关闭,尝试手动1仍不能关闭后通知车站:“XX站台所有屏蔽门不能关闭”,报告行调。
发车时,司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。
随后车站派人前往站台协助处理,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车,后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
2)站台岗
列车客室门关闭时,广播通知站台乘客离开屏蔽门,防止乘客抢上抢下;客室门关闭,确认站台安全后,向司机显示“好了”信号,并密切注意站台乘客的动态,确保乘客安全。
客车离开站台后,每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开,加强对站台的监控,防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。
报告行车值班员。
3)行车值班员
报告行调:“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门;按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁,若所有门不能关闭,应增派2人到站台防护。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知司机注意掌握好关门动车时机。
通知全线司机进入该车站加强了望,注意安全。

第6题:

处理屏蔽门故障时,采用“()”的原则。


正确答案:先通后复

第7题:

所有屏蔽门故障不能开启时,该如何处理?


正确答案: 1)司机
发现所有门不能开启,尝试手动1仍不能开启后通知车站:“XX站台所有屏蔽门不能开启”,报告行调。
广播通知乘客:“因屏蔽门故障,请乘客按屏蔽门上的指示按住开门把手,自行推开屏蔽门手下车”。
故障发生后的第一趟车发车时,司机凭车站“好了”信号报行调申请RM动车,随后车站派人前往站台协助处理,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车,后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
2)站台岗
发现或接到所有屏蔽门故障手动1不能开启的通知,立即在站台侧手动2开启屏蔽门。
将故障情况报告行车值班员,每节车厢对应的屏蔽门保持有一对常开,做好站台安全防护。
3)行车值班员
报告行调:“XX站XX站台所有屏蔽门手动不能开启”。
通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门,按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知司机在屏蔽门故障车站注意乘客上下列车情况。
通知全线司机进入该车站加强了望,进站播放客室广播,注意安全。

第8题:

发现故障时该如何处理?


正确答案: 1)列车出现故障需要现场处理时,由中央通知车辆监控员处理。
2)当行调通知车辆监控员现场处理故障时,向行调了解判明故障,及时汇报处理情况,必要时积极与车站人员联系取得协助;
3)车辆监控员严格遵守《行规(APM)》、《车辆故障处理指南(APM)》、《车辆监控员手册(APM)》中相关规定操纵列车和进行故障处理。
4)在发生异常情况时,车辆监控员需加强与行调、车站联系,按《车务应急处理程序(APM)》进行处理。

第9题:

两对以下屏蔽门不能开启时,该如何处理?


正确答案: 1)站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机,报告行车值班员:“站台XX号屏蔽门故障,”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。
待客车离开站台后,隔离该故障屏蔽门单元(保持关闭状态),并张贴“此门故障,暂停使用”告示。
确认隔离该故障屏蔽门单元后,报告行车值班员。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护,在下趟列车到达前2分钟,通知维修人员停止抢修;抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后,撤除屏蔽门故障告示。
2)司机
发现屏蔽门不能正常开启,马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障,请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。
同时通知站台岗,报告行调。
乘客上下完毕,正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。
3)行车值班员
报告行调,报告行调,通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门,按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调,环调通知站务检修人员处理,如不能处理好,通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后,根据车站的客流情况,指示维修人员进行抢修,并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后,向行调汇报。
4)行调
通知全线司机进该站进行客室广播,注意掌握好关门动车时机。

第10题:

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。


正确答案:正确

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