轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。

题目
判断题
轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。
A

B

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第1题:

段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少?


正确答案: 4~6mm,一侧最小不得密贴。

第2题:

在轨道车使用过程中,需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。


正确答案:错误

第3题:

DF7C型机车旁承装置是机车车体与转向架之间的()关节。

A、固定

B、活动

C、不受力

D、润滑


参考答案:B

第4题:

轨道车转向架旁承间隙有何要求?旁承间隙过大过小有什么危害?


正确答案:轨道车使用过中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm,且每侧的间隙不得小于3mm。旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定;间隙太小,不能保证轨道车车圆滑地通过曲线,且不能有效地减小通过曲线时的阻力。

第5题:

电力机车在转向架构架与车体底架之间,装设有旁承,其作用是衰减车体的垂向震动。


正确答案:错误

第6题:

在转向的同时,4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。


正确答案:正确

第7题:

轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。


正确答案:正确

第8题:

用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是()。

A、牵引杆

B、旁承

C、侧挡

D、牵引销


参考答案:C

第9题:

车体与转向架连接方式有()。

  • A、中心销结构
  • B、心盘和旁承结构
  • C、旁承结构
  • D、牵引杆装置和旁承结构

正确答案:B,D

第10题:

轨道车常采用()来连接车体与转向架。

  • A、牵引拉杆
  • B、球面心盘
  • C、旁承

正确答案:A