对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁,应进行()或改善,确保安全。

题目
填空题
对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁,应进行()或改善,确保安全。
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第1题:

对型钢悬挑钢梁应进行下列计算:()

A、型钢悬挑钢梁的抗弯强度、稳定性、挠度

B、型钢悬挑钢梁锚固件及其锚固连接强度

C、型钢悬挑钢梁上的斜拉钢丝绳强度

D、型钢悬挑钢梁下建筑结构的承载能力


答案:ABD

第2题:

对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。( )


答案:对
解析:
JTG/TJ21-2011还规定:当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定检算;当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时,应进行持久状况正常使用极限状态评定检算,并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。

第3题:

钢梁的承载能力极限状态包括()。

A、强度

B、刚度

C、整体稳定

D、局部稳定


参考答案:A,C,D

第4题:

对试验结构构件进行承载力试验时,在加载或持载过程中出现哪些情况即可认为该结构构件宜达到或超过承载能力极限状态?


正确答案: ①对有明显物理流限的热轧钢筋,其受拉主钢筋应力到达屈服强度,受拉应变达到0.01;对无明显物理流限的钢筋,其受拉主钢筋的受拉应变达到0.01;
②受拉主钢筋拉断;
③受拉主钢筋处最大垂直裂缝宽度达到1.5mm;
④挠度达到跨度的1/50;对悬臂结构,挠度达到悬臂长的1/25;
⑤受压区混凝土压坏。

第5题:

根据现行规范进行桥梁承载力评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。

A:结构刚度
B:承载能力检算系数
C:结构抗力效应
D:设计汽车荷载效应

答案:D
解析:
活载影响修正系数ξq为不小于1的系数,根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定,反映实际通行汽车荷载较设计标准的变异,是对设计汽车荷载效应的修正。

第6题:

对于在用桥梁承载能力评定,应从结构或构件的强度、( )等几个方面进行检算。

A:刚度
B:自振频率
C:桥梁技术状况
D:抗裂性
E:稳定性

答案:A,D,E
解析:
承载能力极限状态针对的是结构或构件的截面强度和稳定性(即考察结构或构件的安全性),正常使用极限状态主要针对的结构或构件的刚度和抗裂性(即考察结构或构件的适用性和耐久性)。

第7题:

根据现行规范进行桥梁承载力评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。

A.结构刚度
B.承载能力检算系数
C.结构抗力效应
D.设计汽车荷载效应

答案:D
解析:
活载影响修正系数ξq为不小于1的系数,根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定,反映实际通行汽车荷载较设计标准的变异,是对设计汽车荷载效应的修正。

第8题:

钢梁现场安装前应对临时支架、支承、吊车等临时结构和钢梁结构本身进行验算的项目有()。

A、强度

B、刚度

C、回弹值

D、极限承载能力


正确答案:AB

第9题:

设计混凝土结构构件时,用下列试验荷载值来验算构件的承载力、变形、抗裂性和裂缝宽度时,哪一项是不正确的()?

  • A、对构件的刚度进行试验时,应确定承载力极限状态的试验荷载值
  • B、对构件的裂缝宽度进行试验时,应确定正常使用极限状态的试验荷载值
  • C、对构件的抗裂性进行试验时,应确定开裂试验荷载值
  • D、对构件进行承载能力试验时,应确定承载能力试验荷载值

正确答案:A

第10题:

钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱,(),降低钢结构的承载能力。


正确答案:结构松弛

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