客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于（）。

第1题：

日常性能校验对样板轮对探测一周，样板轮对上的各部人工裂纹均应能准确报出。样板轮推出调头后，再重复探测一周，样板轮的各部人工伤应准确无误地检出。两次检验人工裂纹应一次全部检出为合格。

第2题：

轴身上的横裂纹旋除深度不超过2.5mm，经磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋（）mm，同时将轴伸、身全部加工，直径尺寸符合规定限度者允许使用。如裂纹深度超过2.5mm时车轴报废。

第3题：

第4题：

RE2A型样板轮对的其余各处人工裂纹（除中央大裂纹以为）的深度为1.0mm，允差是正负10%。

第5题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。

• A、RD3
• B、RD3A
• C、RD3A1
• D、RDAM96

第6题：

对比试样轮轴（轮对）应妥善保存，轴颈和轴身的探头移动区域应保持无锈、无油垢。

第7题：

横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为相应探头的探伤灵敏度。

第8题：

第9题：

RD2型轮轴（轮对）的轴身直径大约为174mm。

第10题：

RE2A型样板轮对的中央大裂纹宽应不大于0.12mm。