灾害运行模式
通风模式
停止
平衡通风
第1题：
联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。
第2题：
BAS系统在（）与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号。
第3题：
A.列车长
B.乘警长
C.随车机械师
D.司机
第4题：
正常情况列车在区间隧道内停车超过（）分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统，BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。
第5题：
BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。
第6题：
列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。
第7题：
在突发情况下，通过广播系统能够对乘客进行及时有效的疏导。
第8题：
在交通事故发生后，为了防止灾害的扩大，包括防止火灾和使成员能从事故车辆中解脱出来的安全装置和系统，称为（）的安全系统。
第9题：
正常情况下车站火灾信号由车站（）系统发出，隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。
第10题：
列车在区间发生故障或灾害时，在（）的情况下，乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。