当ATP车载设备故障时，行调命令司机以（）驾驶列车就近下线或终点站退出服务

第1题：

列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．

第2题：

当ATP车载设备故障时，行车调度员应命令司机以（）模式驾驶列车至前方终点站退出服务。

• A、URM
• B、SM
• C、RM
• D、ATO

第3题：

第4题：

关于扣车规定，说法正确的是（）。

• A、当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站
• B、取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳
• C、当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站
• D、当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令

第5题：

列车出现全列客室照明故障时，司机应向行调建议（）下线。

第6题：

当ATP轨旁设备发生故障，（）通知有关司机以RM模式驾驶运行。

第7题：

合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。

第8题：

第9题：

车载ATP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。

• A、20km/h；40km/h
• B、25km/h；40km/h
• C、25km/h；45km/h
• D、20km/h；45km/h

第10题：

当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则运行至终点站退出服务。