在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()、()和()三个不同的概念。

题目
填空题
在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()、()和()三个不同的概念。
参考答案和解析
正确答案: 设计通过能力,现有通过能力,需要通过能力
解析: 暂无解析
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第1题:

根据不同情况,港口通过能力可以分为( )。

A.理论通过能力和营运通过能力
B.设计通过能力和营运通过能力
C.理论通过能力和后备通过能力
D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

答案:D
解析:

第2题:

为了保证行车安全和线路通过能力,铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落,每一段线路叫做一个区间。


正确答案:正确

第3题:

按()细分市场,在我们具体市场营销工作中,通常把市场划分为城镇市场和农村市场。


正确答案:地理变量

第4题:

胚胎学通常把从受精到娩出的过程分为三个时期,即()、胚期和()。


正确答案:胚前期;胎期

第5题:

试述加强铁路通过能力的三个途径。


正确答案: 由G能=[n/(1+r)—εn—ε摘挂n摘挂—ε快货n快货]Q×365/K=n能货(吨/年)知,加强铁路通过能力三个途径是:
①提高列车平均牵引总重Q及平均载重系数。属于这类措施有:
a.采用大型货车,改善车辆构造;
b.实行多机牵引,开行重载列车等;
c.降低限制坡度等等。
②增加行车量n能货,其途径有:
a.压缩运行图周期,以提高平行运行图通过能力n;
b.减少扣除系数ε,这主要是通过改进运行图的铺画方法来达到。
③同时增加列车重量Q和行车量n能货。属于这类措施有:采用内燃和电力牵引,采用大型机车等。

第6题:

根据我国实际供电水平,按用户用电的性质和要求不同,供电部门通常把用户的负荷分为()级。

A2

B3

C4


B

第7题:

铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为()

  • A、设计通过能力
  • B、现有通过能力
  • C、需要通过能力
  • D、最终通过能力

正确答案:A

第8题:

沃尔夫和洪斯伯格把概念分为()两种不同的概念。

A.功能性概念

B.抽象概念

C.符号性概念

D.语义性概念


参考答案:CD

第9题:

在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()能力、()能力和需要通过能力三个不同的概念。


正确答案:设计通过;现有通过

第10题:

通常把地球划分为()三个气候带。


正确答案:热带、温带、寒带

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