问答题催化剂预硫化前为什么要进行催化剂干燥脱水？

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催化剂预硫化前为什么要进行催化剂干燥脱水？

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第1题：

为什么预加氢催化剂要预硫化?

参考答案：由于新的或再生后的预加氢催化剂，其活性组分是以氧化态形式存在的，而催化剂中的Mo、Co、W、Ni等成分要在硫化态下才具有较好的活性。因此为了使催化剂具有较高的活性，必须进行预硫化。

第2题：

预加氢催化剂预硫化是在催化剂干燥()进行的。

A、之后

B、之前

C、同时

D、没有规定

参考答案：A

第3题：

现代双、多金属铂铼、铂铱重整催化剂开工时,为什么要进行预硫化?

参考答案：Pt-Re/Al2O3和Pt-Ir/Al2O3双(多)金属重整催化剂还原后，具有很高的氢解活性，如不进行硫化，将在进油初期发生强烈的氢解反应，放出大量的反应热，使催化剂床层温度迅速升高(简称为“飞温”)，出现超温现象。一旦出现这种情况，其后果是极为严重的，轻则造成催化剂大量积炭，损害催化剂的活性的稳定性，重则烧坏催化剂的反应器。将催化剂进行预硫化后，能够在催化剂金属活性中心产生临时性的可控制的硫中毒，从而抑制其过度的氢解反应，以保护催化剂的活性和稳定性，改善初期选择性。

第4题：

催化剂高温气提的目的是（）

A、提高催化剂活性
B、提高预硫化效果
C、对催化剂表面积炭进行烧焦
D、把反应系统残油带出，确保催化剂表面干燥

正确答案:D

第5题：

什么是加氢催化剂的预硫化？为什么要进行预硫化？

正确答案: ①加氢催化剂的预硫化就是将催化剂活性组元在一定的温度下与H2S作用，使之由氧化物变成硫化物
②因为加氢催化剂的活性组元以硫化物状态存在时，活性才较高

第6题：

重整还原态催化剂在运输过程中除了要保持干燥外,还需防止催化剂()。

A、自燃

B、金属聚集

C、预硫化

D、氧化

参考答案：D

第7题：

Co-Mo系催化剂使用前为什么要进行硫化？硫化机理是什么？硫化特点和终点标志？

正确答案: 因该硫化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当的条件下，使催化剂发生硫化反应而生成硫化物，才具有较好的低温活性，所以Co—Mo系催化剂使用前要进行硫化。
硫化机理是：
C.S2+4H2=2H2S+CH2ΔH°＝﹣240.9KJ／mol
M.oO3＋2H2S＋H2＝MoS2＋3H2OΔH°＝﹣48.2KJ／mol
C.oO＋H2S＝COS＋H2OΔH°＝﹣13.4KJ／mol
硫化特点：三高一短。较高的空速，高CS2，高温下强化硫化，短的硫化时间。
硫化终点标志是床层各占温度最后都应在425℃保持2小时，同时分析出口H2S浓度连续3次在10g/Nm3以上，可以认为硫化结束。

第8题：

开工时预加氢催化剂为什么要进行干燥脱水处理?

参考答案：因为大多数预加氢催化剂都是以氧化铝或含硅氧化铝为担体，而担体的吸水性能很强。在开工进油时，热的油气一旦与湿的催化剂接触，催化剂中的水分迅速汽化，这时未与油气接触的后部催化剂仍是冷的，下行的水蒸汽被催化剂冷凝吸附时要放出大量的热，由于热应力作用会使催化剂颗粒破碎;其次，这种快速而反复的汽化—冷凝过程会降低预加氢催化剂的活性和影响预硫化的效果。所以，在开工前要对预加氢催化剂进行热干燥处理。

第9题：

双金属、多金属重整催化剂进油前为什么需进行预硫化？

正确答案:双金属、多金属重整催化剂在开工初期往往由于加氢裂化性能强，活性高，导致反应速度过快，易发生超温现象，导致催化剂和反应器的损坏，因此，进油前需进行预硫化，以适当减弱其加氢裂化性能。

第10题：

加氢精制与加氢裂化催化剂为什么要预硫化？常用什么样的硫化剂？硫化条件对于催化剂的预硫化有何影响？

正确答案: 当催化剂装入反应器后，活性组分是以氧化态存在的，只有呈硫化物的形态，才具有较高的活性。因此，使用前必须进行预硫化。加氢催化剂的预硫化，有气相预硫化与液相预硫化两种方法：气相预硫化（亦称干法预硫化），即在循环氢气存在下，注入硫化剂进行硫化；液相预硫化（亦称湿法预硫化），即在循环氢气存在下，以低氮煤油或轻柴油为硫化油，携带硫化剂注入反应系统进行硫化。影响预硫化效果的主要因素为预硫化温度和硫化氢浓度。

催化剂预硫化前为什么要进行催化剂干燥脱水？

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