高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处

第1题：

第2题：

新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。

第3题：

第4题：

高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。

第5题：

新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

第6题：

160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，

• A、四跨
• B、五跨
• C、七跨
• D、九跨

第7题：

在电分相锚段关节中心柱处，两侧三跨绝缘锚段关节的绝缘子位置和中心柱之间的距离应保持为（）米。

• A、5
• B、10
• C、15
• D、20

第8题：

第9题：

锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。

• A、机械锚段关节
• B、非绝缘锚段关节
• C、绝缘锚段关节
• D、器件式

第10题：

锚段关节有（）作用.

• A、绝缘锚段关节机械分段
• B、非绝缘锚段关节机械分段
• C、绝缘锚段关节电分段
• D、非绝缘锚段关节电分段。